螺母松动而导致的空难

2000年1月31日，阿拉斯加航空261号班机（机型MD-83）坠毁，当时机上88人（包括3名儿童）全部遇难。飞机因尾翼水平安定面伸缩螺杆的螺母脱落发生致命故障而坠入靠近加利福尼亚州安那卡帕岛，无人幸存。
    飞机失事后，救援人员立刻展开搜索，随后，飞机的升降舵螺杆被打捞了上来，调查人员发现该零件上连一点润滑油都没有，而且连镙纹都被磨平了，原本锁在升降舵螺杆上的螺帽也已脱落。升降舵螺杆应在飞行600小时后定期保养，2500小时后更换。很显然，阿拉斯加航空飞机超负荷运转，忽视基本的维修保养，最终导致88人遇难。

    据彭博社报道，8月17日，忠实航空一架MD83客机在拉斯维加斯机场正常起飞前，机头升离地面。当飞行员试图控制飞机将前起落架停留在地面，飞机前段仍然向上。飞行员随后中断起飞。

    事故发生后，忠实航空对客机进行检查时发现，尾翼升降舵上的螺栓已经松动。该航空对旗下所有MD80飞机进行检查以确定类似部位的螺栓连接没有松动。8天后，忠实航空对彭博社的问询回复称，该类型所有飞机运作正常。但是彭博社获取的忠实航空维修日志却显示，在那之前，维修工程师又发现两架客机在类似位置出现螺栓松动的问题。8月底，第三架飞机在副翼这一关键部位出现螺栓松动这一问题。尽管忠实航空宣称这些螺栓与导致8月17日客机故障的螺栓位置不同，但是美国联邦航空管理局（FAA）已经意识到问题的严重性，并且加大对忠实航空进行监督。FAA在10月15日的一封邮件中表示将加大对该航企航行运营和飞机维护的关注。根据FAA的规定，客机所有的维护行为都必须报告，包括螺栓松动这样的维修失误，但是该机构却不会立即对外公布。这些数据将会进入FAA数据库，每季度公布一次。

    美国国家运输安全委员会（NTSB）前成员、飞机机械师约翰·葛戈利亚（John Goglia）表示，已经发生了几起螺栓松动的事件，并且它们的位置在飞机上都至关重要，这已经足够引起FAA进行审计了。他说：“我们说的并不是咖啡机，而是影响飞机操控的零部件。飞机操控系统上任何小问题都可能会引发灾难性后果。螺栓松动在几架飞机上发现，说明维护部门运行出现异常。”

    对此，忠实航空回应称：“我们尊重葛戈利亚先生的观点，但是我们必须澄清，葛戈利亚先生对我们公司以及我们的运营细节并不了解。”AAR飞机维护公司负责在俄克拉荷马州对忠实航空的MD80系列客机进行维护。忠实航空发言人Kimberly Schaefer表示，来自忠实航空和AAR公司的维护人员一起对发现螺栓松动的飞机进行维修。8月17日事故发生后，AAR、忠实航空与FAA一起对事故进行了调查。葛戈利亚强调，飞行操控系统的运行至关重要，因为任何小问题都可能会导致空难。

下面两起事故均有飞机尾翼螺栓松动有关：

• 2000年，加利福亚州一架艾莫利快递的货机的尾翼升降舵螺栓安装不当，导致飞机失控，摔入地面。事故造成机上3人全部死亡。
  

• 同年1月31日，阿拉斯加航空261号班机（机型MD-83）坠毁，当时机上88人（包括3名儿童）全部遇难。飞机因尾翼水平安定面伸缩螺杆的螺栓脱落发生致命故障而坠毁，坠入靠近加利福尼亚州安那卡帕岛，无人幸存。