艺精工国际技术创新（深圳）有限公司
Yi Jing Gong International Technology Innovation Co., Ltd.
------强化防松技术 提升安全保障------
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APPLICATION AREA
应用领域
高铁动车领域
领域阐述：
机车车辆零部件的松动、脱落、断裂造成的原因主要是由于在高速运行过程中产生的高频次的振动造成，脱落和断裂的根源就是松动，治理好零部件组装后松动就解决了主要问题。但是，并不是说在机辆零部件在组装时，过度扭紧紧固件就能解决该问题，过紧会成生应力集中容易断裂且在维修时无法拆卸，过松则就会有脱落的可能性。目前，轨道机车的固定方式主要采用防松垫圈配合其他防松的方式。这种防松方式已经远远不能满足中国轨道交通的要求了。通常状况下，螺纹连接具有一定的自锁性，在受到静止负载和工作温度变化不大时，不会自行松脱。但在冲击、振动或变载荷作用下，以及在工作温度变化大时，螺纹连接就会发生松动，导致事故的发生。
采用艺精工抗振防松弹簧螺母后，不仅能够起到良好的防松效果，而且重复使用性能好，装拆方便，目前正在被推广使用在车辆设备的关键部位上。
轨道交通领域
领域阐述：
室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
目前，声屏障的固定方式主要采用防松垫圈配合其他防松的方式。这种防松方式已经远远不能满足中国高铁的技术要求了。通常状况下，螺纹连接具有一定的自锁性，在受到静止负载和工作温度变化不大时，不会自行松脱。但在冲击、振动或变载荷作用下，以及在工作温度变化大时，螺纹连接就会发生松动，导致事故的发生。为了保证螺纹连接安全可靠，对螺纹连接必须采取有效的防松措施。常用的方式有偏心、钢片、锁片、开槽、双叠片、尼龙等等。
采用艺精工抗振防松弹簧螺母后，不仅能够起到良好的防松效果，而且重复使用性能好，装拆方便，目前正在被推广使用在声屏障的关键部位上。
接触网领域
领域阐述：
高速行驶过程中的列车，要能够承受因外力和自然因素而产生的强烈震动，致使列车的设备性能有不断的下降，必然会导致设备运行状况恶化，甚至造成部件损坏，严重的将危及行车安全，因此，车辆检修和维护的最重要的环节，维护和检修的前提是列车的紧固要良好。针对这种情况，选择安全可靠、持久防松的紧固方式就显得尤为重要。传统轨道系统采用的紧固件多为普通螺母跟螺栓的结构，然后再添加化学胶水，但是化学胶水容易老化，经过风吹雨淋后，防松效果也大大折扣，这种传统紧固件应用到高铁、动车的接触网结构上，存在着很大的危害性，列车速度之快带动强大的拉力冲击接触网，紧固件的防松性能此时显得尤为重要。这就要求紧固件必须具有极高的抗拉强度，良好的韧性和耐腐蚀性。螺栓和螺母所选用的材料元素成分直接关系到紧固件的机械性能，所以要求紧固件生产企业需要将制造螺栓和螺母的材料取样制成试件，并按照GB/T 3098.1-2000中的A类和B类项目进行机械性能和物理性能进行试验，无论选择哪种试验，都必须符合GB/T 3098.1-2000的全部要求,螺母的机械性能应符合GB/T 3098.2-2000规定的全部要求。
采用艺精工抗振防松弹簧螺母后，不仅能够起到良好的防松效果，而且重复使用性能好，装拆方便，目前正在被推广使用在接触网的关键部位上。
高压高频电网设备
领域阐述：
随着超高压、特高压电网的全面建设,输电线路的振动成为威胁电网安全的重要因素之一，选择一种安全、高效的抗振防松措施,可对解决和控制线路振动起到重要作用。 高压电网的直线铁塔折断事故的原因，地线振动形成的基本原理及影响因素，所以，对于输电线路的抗振防松措施及事故防范措施是非常至关重要的。
采用艺精工抗振防松弹簧螺母后，不仅能够起到良好的防松效果，而且重复使用性能好，装拆方便，目前正在被推广使用在高频高压电网的关键部位上。
汽车工业的各个领域
领域阐述：
在人们的交通出行中，汽车已被广泛应用。汽车上的紧固件非常多，虽然体形非常渺小，但在高速运作中，起着举足轻重的作用，所以，小小的紧固件同样囊括这高科技技术。在部件的连接上，螺母连接是最常见的，所以，螺母的防松技术是极其至关重要的。随着人们的生活质量的提高，科技的逐步提升，速度的提升，这就要求螺母的防松技术具备高安全、耐振动、耐疲劳、耐老化的技术要求。这种普遍采用的连接紧固方式为螺纹连接，依靠螺纹的承载能力，达到紧固的效果。这种固定方式最大的优点是安装和拆卸方便，但是存在由于振动而导致的松动问题。
采用艺精工抗振防松弹簧螺母后，不仅能够起到良好的防松效果，而且重复使用性能好，装拆方便，目前正在被推广使用在汽车的关键部位上。
大型机械设备领域
领域阐述：
大型工程机械设备的特点是：机械设备工作状态时，受到非常大的冲击负荷，相应产生极其强烈的高频振动，普通螺栓螺母在这种高频冲击振动下，会发生松动和脱落的现象。最常用也是最被重视的是螺母，螺母即是螺帽是与螺栓或螺杆一起用来做紧固作用的零件，是所有机械设备行业必须使用的一种元件，基础件，如它的质量、紧固力、使用寿命不过关的话会使得机械设备发生松动从而导致损坏甚至报废，使机械企业损失巨大。选择一款质量优异，防松效果一流的螺母至关重要，普通市场上的螺母大都要配合垫圈等使用，其在机械制造业中，都是在高常温、常压和高振动状况下使用，情况下防松效果下降明显，会松动，甚至断裂。为了防止紧固件失效，有的采用预置力矩螺母、有的采用压扁式螺母、还有的采用化学涂胶。但是这些防松方法都是钢性的防松方法，并没有彻底解决松动的本质问题点，从本质上讲，这些防松方法只是延缓了螺纹松动的时间，最终螺纹连接的松动是必然要发生的。
采用艺精工抗振防松弹簧螺母后，不仅能够起到良好的防松效果，而且重复使用性能好，装拆方便，目前正在被广泛地使用在大型机械设备的关键部位上。
轨道道岔设备领域
领域阐述：
复式交分道岔安装装置中各螺母极易松动，特别是角型铁与轨腰连接的固定螺母更易松脱。造成这些螺母易松动的原因，主要是外力的作用。当高密度的车流通过道岔时，产生的巨烈震动力，引起螺母松动。另外，由于安装装置长角钢与基本轨不垂直，其结果使得角型铁与轨腰连接的螺栓，又受到一种横向的扭矩，加速了螺母的松动。经过试验，采用在双螺母间加弹簧垫圈的方式，既经济又实惠，达到了一定的防松效果，但是防松时间仍然不够长，仍然不够理想。
采用艺精工抗振防松弹簧螺母后，不仅能够起到良好的防松效果，而且重复使用性能好，装拆方便，目前正在被推广使用在轨道交通设备的关键部位上。
桥梁钢结构领域
领域阐述：
高强度的螺栓连接副普遍用于桥梁的钢结构上，尽管国际上早已有相关的技术标准等文件，对高强度螺栓螺母的施工有非常细致的规定，但是，高强度螺栓螺母连接在施工中仍然经常发生一些问题，严重影响施工的质量和安全，所以螺栓连接副极其至关重要。车辆以一定的速度过桥时，由于动力的影响，桥梁实际产生活载应力的冲击作用，同时，车辆引起桥跨振动，车轮对伸缩缝、变形缝接头的冲击作用，桥面上的竖向和横向不平顺引起的桥梁扭转振动，桥头路面不平整、车轮不圆等均产生相当大的冲击作用，对桥梁专用螺栓螺母连接结构提出非常高的要求，所以，使用更加高品质的抗振螺母是必然选择。
采用艺精工抗振防松弹簧螺母后，不仅能够起到良好的防松效果，而且重复使用性能好，装拆方便，目前正在被推广使用在桥梁结构的关键部位上。
航空航天工业领域
领域阐述：
航天器在运载火箭飞行主动段经历的动力学环境主要有振动、噪声和冲击,它们激起的振动响应可能引起结构破坏,局部失稳,承力件出现断裂;对振动敏感的组件,如陀螺、动量轮、火工品、导管、电子元器件及某些电子设备可能引起指标漂移、工作失效等故障,具有高结构系数的结构将产生高达几十个g均方根值的声振响应。振动试验时采用力控就是在试验时测量并控制试件与台面夹具之间的激励力，实现信号源-功率放大器-振动台的输出之间的闭环控制，产生“力控制谱”。理论和实践证明，力控振动试验在低频段可以消除由加速度包络规范造成的“过试验（Over-testing）”，使环境试验更接近真实的主动段飞行载荷条件。用传统的加速度控制规范做航天器振动试验时，在航天器结构的低阶固有频率处，台面阻抗将趋于无限大，航天器结构与振动台之间的界面力可能达到十分危险的值，有时能达到正常响应值的数千倍，从而使结构受损，所以，航空航天设备的抗振性是非常至关重要的。
采用艺精工抗振防松弹簧螺母后，不仅能够起到良好的防松效果，而且重复使用性能好，装拆方便，目前正在被推广使用在航空航天的关键部位上。
风力发电设备领域
领域阐述：
对于第四种风力发电塔筒中承受拉压交变荷载的螺栓，同时承受疲劳荷载。传统的法兰形式为厚型锻造法兰，这种法兰的优点就是焊缝少，螺栓长，抗疲劳 性能好，法兰刚度大。然而这种法兰也有其自身的缺点：造价太高，制造耗能大，端面要铣平， 材料用量大，螺孔偏差不易处理。大量靠进口，仍有螺栓松动问题，每年都需检测维护。而且定期的维护并不能完全保证连接的可靠，高强螺栓反复紧固会引起螺纹的晶相组织发生变化，由于扭矩系数的增大而达到规范规定的扭矩却达不到规范规定的预拉力。为了达到预拉力而过分加大扭矩以致螺栓在外力作用下产生塑性变形甚至断裂。一旦关键部位的螺栓因松动而失效，有可能造成巨大的损失。分析认为导致螺栓松动的原因有以下三点：
1) 螺栓防腐蚀方法，一般采用涂达克罗防腐，但是这样会导致螺栓扭矩系数不合格。因此工程中再采用涂二硫化钼来降低扭矩系数。但是这样做会使螺栓螺纹摩擦系数减半，螺栓自锁能力降低；
2) 这种螺栓一般采用扭矩法施工，由于扭矩法是通过拧紧给螺栓施加预拉力，这一过程中螺栓发生扭转变形，其内部存了扭矩，当施工完成撤除外扭矩后，螺栓内将储存一部分的扭转弹性势能，也就是反弹扭矩。
3) 在风荷载作用下，背风面螺栓的拉力减少，螺纹表面上压力减小，阻止螺栓松动的摩擦力矩小于反弹扭矩后，螺栓会产生松动。当螺栓产生松动后，高强螺栓变成了普通螺栓，在风荷载作用下，螺栓的疲劳应力幅会显著提高，螺栓的应力幅抵抗全部外力弯矩作用。
通常状况下，螺纹连接具有一定的自锁性，在受到静止负载和工作温度变化不大时，不会自行松脱。但在冲击、振动或变载荷作用下，以及在工作温度变化较大时，螺纹连接就会发生松动，导致事故的发生。为了保证螺纹连接安全可靠，对螺纹连接必须采取有效的防松措施。常用的方式有偏心、钢片、锁片、开槽、双叠片、尼龙等等。但是这些防松方法都是钢性的防松方法，并没有彻底解决松动的本质问题点，从本质上讲，这些防松方法只是延缓了螺纹松动的时间，最终螺纹连接的松动是必然要发生的。
采用艺精工抗振防松弹簧螺母后，不仅能够起到良好的防松效果，而且重复使用性能好，装拆方便，目前正在被广泛地使用在风力发电设备的关键部位上。
电话：13602515508
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